Проблемите, свързани с превозването на селскостопански животни, до голяма степен са свързани с условията по време на транспорт, коментира за “Агрозона” Явор Гечев от фондация “4 лапи”. Проблемите са дългите разстояния, дългият престой на животните в превозните средства, липсата на каквито и да било ветеринарно-медицински грижи по време на транспорт, което води до много смъртни случаи и потенциално до разпространение на болести.
В доклади на чужди организации се посочва, че повече от 70% от камионите, които превозват животни, правят нарушения. Въпреки това санкциите са много малко, коментира Гечев: “По доклади от проверки на Българска агенция по безопасност на храните за 2015 г., когато е последният публикуван доклад в публичното пространство, са наложени под 100 глоби за над 5000 проверки, което означава, че много малък процент от тези нарушения се констатират и камионите съвсем безпрепятствено преминават през границата”. По думите му има решение на съда в Люксембург, което постановява, че условията за транспорт и клане важат до крайната дестинация на пътуването, независимо, че транспортното средство напуска територията на ЕС. Гечев посочва, че това не се спазва не само отвъд пределите на ЕС, но и в самите граници на Общността. Би трябвало да има места за почивка на животните по време на транспорт, но тези места много рядко се използват както у нас, така и в други европейски страни.
Местен контекст
“Един от сериозните проблеми, който касае българо-турската граница, е много дългият престой на камионите, докато се оформят документите – понякога над 24 часа, което за животните е пагубно.”, казва Гечев. В това време животните не се движат, нямат достъп до вода, нямат достъп до ветеринарно-медицинска грижа, а често и самите превозни средства не са пригодени, за да поддържат температура, съобразена с нуждите на животните, посочва Явор Гечев.
България – основно транзитна дестинация
България е по-скоро транзитна точка, износът на животните е предимно от Централна и 
Западна Европа, малък е процентът на животните, които се изнасят от страната ни, но преминавайки през територията на България, контролът върху транспортните средства, които превозват животни, е много занижен, констатира Явор Гечев. По думите му той трябва да е особено стриктен на българо-турската граница, тъй като това е външна граница. “И въпреки всичко той се упражнява основно по документи. Много рядко се проверяват условията в самите превозни средства, много рядко се проверява и състоянието на животните.”, коментира Гечев. Той посочва, че един от проблемите с това, че животните се транспортират на далечни разстояния, е, че не се почистват и превозните средства и често животните са принудени с дни да стоят в урината и фекалиите си и пристигайки в крайната дестинация, те са в изключително тежко състояние. Практика е и да се превозват бременни животни. Това от морална гледна точка е абсолютно недопустимо. Тези животни раждат по време на път, тези теленца просто нямат никакъв шанс за оцеляване, коментира Гечев. Случва се и животните да имат усложнения по време на раждането.
“Ние за пореден път обръщаме внимание, че контролът на територията на България не е ефективен”, казва Явор Гечев. “Именно затова е настояването на организации, които сме се обединили в Еврогрупа за животните да има промяна в европейското законодателство и транспорт на дълги разстояния изцяло да бъде забранен и да бъде заменен с транспорт на охладено или замразено месо, което по никакъв начин няма да ощети интересите на производителите, напротив, просто ще гарантира по-хуманно отношение към животните, защото клането ще бъде извършено в близост до фермите.”, посочва Гечев.
По думите му на година над 2 млн. глави добитък заминават от Европа в посока Близкия изток, Турция или Северна Африка. Транспортирането е основно наземно, но се случва и то да е по вода.
